俄T50一举动让国人唏嘘不已 改变国际五代机市场格局
观察员认为仅仅改善低压部分是远远不够的，由于超巡有赖于卓越的高空节流比，而节流比又和涵道比成反比，要实现超音速巡航，必须加大核心机流量，适当缩小涵道比才能实现这一目的，而加大核心机流量，必须改进核心机的高压压气机部分和燃烧室及高压涡轮部分，不啻于推到重来，而俄罗斯和中国在80-90年代均借鉴了美国的经验，走核心机发展之路，俄罗斯基于联盟的R-79平台搞出了R2000验证核心机，而新一代的俄罗斯发动机均基于这个平台而来，据俄罗斯官方军工综合体和战略平衡网站消息，俄罗斯在新一代军用小涵道加力发动机选型方面，采取了两家竞争，静观其变的方式，留里卡继117后推出了新一代小涵道大推力方案ITEM20及其发展型127的方案，而礼炮则推出了type30及其发展型ITEM129的方案，127采用了较为超前的2511结构方案，即两级风扇+5级高压压气机+1级高压涡轮+1级低压涡轮的方案，而礼炮的方案则采用了3611结构，即三级风扇+6级高压压气机+1级高压涡轮+1级低压涡轮。
之后的结局相对简单，俄罗斯成立了联合发动机公司UEC，礼炮和留里卡尽数收归其囊中，俄罗斯用117/117A实现了T50的首飞和测试，而把俄罗斯五代小涵道加力大推力发动机的未来交给了礼炮的type30/item129发动机，有来自俄罗斯相关媒体的消息称，2015年前后item129发动机已经实现了首台份的组装，即将实现首飞，而今年则是俄罗斯item129发动机首飞的关键年份。
俄罗斯此时爆料12架T-50量产型战斗机即将交付部队的消息无疑是给本来就纷纭复杂的国际五代机市场以震撼效应，而究竟首批量产型T-50的发动机是先采用117/117A还是马上采用ITEM129五代发动机也是值得军事专家和军事爱好者值得关注的话题，而据信俄罗斯五代发动机达到了前所未有的17.5吨加力推力，不加力推力11.5吨的高度，其推比也超过了11，更为这种关注订立了全新的标杆。
俄罗斯五代小涵道大推力发动机究竟是曙光前方还是黑夜依旧？
或许不久的将来就是揭开谜底的那一天了！
